De Specter 1 was al een carbon meesterwerk onder de speedpedelecs. Op Velofollies presenteerde het Belgische merk de Specter 2. Die kreeg een grotere accu en een lager prijskaartje.
Belgisch merk vernieuwt succesformule
Het Gentse speedpedelecmerk trok de afgelopen jaren flink wat aandacht met zijn snelle en lichte carbon modellen. De futuristische uitstraling en het scherpe rijgedrag maakten deze fiets uniek in dit segment. Het carbon frame moest het echter zonder vering stellen en dat maakte dit niet bepaald een comfortabele fiets op slechte wegen. Specter ging terug naar de tekentafel voor model 2 en dat leverde interessante vernieuwingen op.
Vernieuwd frame, aantrekkelijkere prijs
Het frame is nog steeds van carbon, maar niet langer op de traditionele manier geproduceerd. Het wordt nu spuitgegoten. Dit betekent dat het materiaal onder druk in een mal wordt geperst. Bij een traditioneel carbon frame legt men eerst matten carbonvezels op de juiste wijze op elkaar, vergelijkbaar met een puzzel. Daarna gaat het in een mal en vervolgens in de oven. Door die spuitgiettechniek kan Specter het frame in België produceren én aan een lagere prijs. Bovendien is dit materiaal eenvoudiger te recycleren.
Zo komen we naadloos bij de tweede vernieuwing: de prijs. Die ligt nu op 6.490 euro voor de standaardversie en 7.490 euro voor de Long Range. Bij de Specter 1 bedraagt dat 8.990 en 10.690 euro. Dat maakt het aantrekkelijker om de Specter 2 als leasefiets te kiezen. Laat dat nu precies de markt zijn waar speedpedelecs het beste tot hun recht komen. Het is wel nog wachten tot juni voordat dit nieuwe model daadwerkelijk beschikbaar wordt.
Grotere batterijen, hogere gewichten
Nog een wijziging vinden we bij de batterij. Die heeft nu een capaciteit van 1.000 of 1.440 Wh (Long Range). De Specter 1 beschikte nog over 750 of 1.200 Wh. Dat brengt de maximale actieradius naar 150 of 200 kilometer in de lichte ondersteuningsstand. Dat daalt naar 70 of 100 en 50 of 70 kilometer in de Chill- of Fly-stand. Qua gemiddeld bereik geeft Specter zelf 60 en 90 kilometer aan, afhankelijk van de uitvoering. Daarmee kunnen de meeste mensen probleemloos naar het werk en weer terug.
Het gewicht ligt wel wat hoger: 30 of 33 kilogram (Long Range). Net zoals bij de Specter 1 heeft de gewone versie enkel een middenmotor met 700 watt piekvermogen en 100 Nm koppel. De Long Range beschikt daarnaast nog over een voorwielmotor. Daarmee stijgt het piekvermogen naar 1.200 watt en het koppel naar 120 Nm. Die extra naafmotor is vooral handig om de kruissnelheid vast te houden.
Verbeterd comfort zonder dynamiek te verliezen
Die rit naar het werk wordt iets comfortabeler. Dit model is namelijk uitgerust met een zadelvering die 4 centimeter kan inveren en een stuurvering met 2 centimeter veerweg. Dat moet volgens Specter leiden tot de gulden middenweg tussen comfort en dynamisch rijgedrag.
Geavanceerde multimedia-integratie
De carbon cockpit blijft overigens grotendeels behouden. Die maakt nog altijd deel uit van de futuristische uitstraling. Het grote scherm keert eveneens terug. Die is via 4G verbonden, biedt kaartnavigatie, weersvoorspelling met windinformatie, levert de software-updates automatisch en integreert met Spotify. De software-ervaring heeft Specter recent vernieuwd, dus die staat al op punt.
Wie wil, kan de cockpit verbinden met een Unit1-helm. Op die manier beschik je niet alleen over een voor- en achterlicht, maar ook over richtingaanwijzers. Detecteert de helm een val, dan kan deze meldingen uitsturen. Verbind je de helm met de fiets, dan hoef je zelfs geen pincode meer in te voeren, want je kunt de helm als sleutel instellen.
