Het Belgische fietsmerk Reany toont op beurs Velofollies een nieuwe e-bike die opvalt door zijn lage gewicht en onconventionele vormgeving. Met 17,8 kilogram is de C1 aanzienlijk lichter dan gemiddeld, maar de single-speed aandrijving en bescheiden actieradius roepen vragen op.
Reany, dat zich profileert als specialist in ultralichte elektrische fietsen, breidt zijn gamma uit met de C1. Het model valt in de zogenaamde Daily-serie van het merk en moet volgens de fabrikant “een glimlach op je gezicht toveren”. Of dat lukt, hangt af van wat je verwacht van een e-bike voor dagelijks gebruik.
Fors lichter dan gemiddeld, maar niet het lichtst
Met een gewicht van 17,8 kilogram steekt de C1 gunstig af bij doorsnee elektrische fietsen, die doorgaans tussen de 20 en 30 kilo wegen. Zeker wanneer er een middenmotor, forse batterij en naafversnellingen aan boord zijn, loopt het gewicht snel op. Toch is de C1 niet Reany’s lichtste model: die eer gaat naar de W1 Pro, die nog enkele kilo’s minder op de weegschaal legt.
Het lage gewicht heeft wel een prijs. Letterlijk, want met een startbedrag van 2.299 euro beweegt de C1 zich in het hogere segment. Voor een Reany is dat volgens het merk “relatief scherp geprijsd”, maar consumenten die gewend zijn aan betaalbare e-bikes van grote ketens zullen toch even slikken.
Eigenzinnig ontwerp met herkenbare elementen
Qua uiterlijk doet de C1 denken aan een compacte vouwfiets of aan modellen van concurrent Qio, maar dan aanzienlijk lichter uitgevoerd. Het design wijkt duidelijk af van andere Reany-fietsen, al blijven enkele huiskenmerken behouden. Zo herken je de kenmerkende driehoek boven de trapas, en ook de afwezigheid van een geveerde voorvork past in Reany’s minimalistische filosofie.
Onder de motorkap deelt de C1 onderdelen met duurdere stalgenoten, zoals de BB-koppelsensor voor de achternaafmotor en de Tektro-schijfremmen die ook op de W1 GT zitten. De motor zelf is een custom ontwerp van Reany met 38 newtonmeter koppel – behoorlijk bescheiden vergeleken met krachtigere middenmotoren die vaak 60 tot 80 Nm leveren.
Beperkt bereik en geen versnellingen
Het actieradius van maximaal 80 kilometer ligt aan de krappe kant, zeker voor wie langere afstanden aflegt. De uitneembare batterij heeft een capaciteit van 360 Wh, wat relatief bescheiden is. Opladen kan gelukkig binnenshuis, wat praktisch is voor wie geen toegang heeft tot een stopcontact bij de fietsenstalling.
Opvallender is wellicht het ontbreken van versnellingen. De C1 is een single-speed e-bike, uitgerust met een onderhoudsarme Gates-tandriem. Dat is praktisch en beperkt het onderhoud, maar wie regelmatig met hellingen of tegenwind te maken heeft, zal het gebrek aan schakelmogelijkheden voelen. De elektrische ondersteuning moet dat compenseren, maar met 38 Nm blijft de vraag of dat altijd volstaat.
App en kleurenscherm, maar geen fietsslot
De fiets beschikt over een full-color lcd-scherm dat snelheid, batterijstatus en ritgegevens toont. Volgens Reany blijft het display ook in fel zonlicht goed afleesbaar – een claim die in de praktijk moet worden getest. Voor wie meer inzicht wil in statistieken, is er een bijbehorende smartphone-app beschikbaar.
Standaard verlichting voor en achter is ingebouwd, wat prettig is. Minder prettig: een fietsslot wordt niet meegeleverd. Bij een e-bike van ruim 2.000 euro mag je verwachten dat basisbescherming tegen diefstal is inbegrepen, maar kopers moeten daar zelf voor zorgen.
Beschikbaarheid en opties
De Reany C1 wordt tijdens beurs Velofollies in Kortrijk voor het eerst aan het publiek getoond en is meteen te bestellen. Er zijn drie kleuren beschikbaar: blauw, roze en zwart. Optioneel kunnen kopers een voorrek en een MIK-bagagedrager achteraan toevoegen.
Of de C1 daadwerkelijk een glimlach oproept, hangt af van persoonlijke prioriteiten. Het lage gewicht is indrukwekkend, maar de beperkte actieradius, het ontbreken van versnellingen en de relatief hoge prijs maken het een nicheproduct voor een specifieke doelgroep. Voor wie vooral korte, vlakke ritten maakt en waarde hecht aan een licht en minimalistisch ontwerp, kan de C1 een interessante optie zijn. Anderen zullen wellicht beter af zijn met meer veelzijdige alternatieven.
